據了解，國內很多的肢體殘疾人拿到駕駛執照后，除了能開車代步，他們也希望能夠做出租車司機，自食其力。
殘疾人進行出租車營運在國內已有先例，曲靖市就是云南省第一個大規模雇用殘疾人司機駕駛出租車的城市。
2014年，云南省曲靖市殘疾人開起了出租車。該市為解決殘疾人就業問題，共采購50輛城市出租車，其中有30輛自動擋，20輛手動擋。先期投入市場的有30輛，車身顏色為“爛漫紫”。其中部分車輛根據殘疾人身體情況，進行了不同方面的改裝，這些車輛屬于出租車公司所有和管理，聘用殘疾人駕駛員為有資質的出租車司機，實施與普通出租車一樣的管理制度。自這批出租車開始營運起，市民大多給予了認可和好評。“近年，國家放寬了下肢殘疾人學習駕駛證的條件限制，身在農村的肢體殘疾人也能有機會考上駕照。目前，國內已開始創造條件讓肢體殘疾人加入到出租車營運的行業中，但很多地方對于殘疾人開車目前只考慮代步功能，還沒有從就業的角度去考慮。”
我國香港，早在上世紀八十年代殘疾人就已開上了出租車，并且肇事率幾乎為零。
內蒙赤峰，2010年11月率先在出租車的管理工作開創了全國先例，為殘疾人出租車辦理合法營運手續，開了內地先河。
北京市殘聯新聞發言人呂爭鳴2010年表示，未來一段時間殘聯將與就業部門、維權部門磋商，爭取5年內讓拿到駕照的殘疾人參與出租車運營。
廣東省殘聯副理事長孫俊明也公開表示，只要制定嚴格的制度和準入門檻，未來幾年殘疾人或能駕駛出租車謀生。
科技在發展，人類在進步。殘疾人開出租車，已經不是憐憫，同情殘疾人的問題，而是公平，參與，共享社會進步成果的問題。殘疾人憑借自身的能力，努力拼搏，創造財富，擺脫貧窮，減輕家庭和社會的負擔，融入全面建設小康社會當中來，全社會應該給予關心，幫助，理解和支持。希望有關部門能夠在殘疾人就業上多出臺一些扶助政策，多開辟就業渠道，讓這些持有駕照的殘疾人能早日走上就業之路。
